Félix Allary, président MoDem 34, parti présentant des candidats sur deux cantons de Montpellier (3 et 5), affirme la nécessité de la ligne 5 "sans qu'elle traverse le parc Montcalm".

On pensait le projet enterré durablement par Philippe Saurel  à l'issue des municipales. Mais voilà qu'il s'impose à nouveau dans la campagne électorale. Et que des collectivités s'engage pour son financement...

Difficile d'être plus clair. "Faut-il faire avec des recettes d'il y a quinze ans ? Non, il faut s'adapter. Avec son coût astronomique au kilomètre, le tramway est démesuré... Je vous le dis : le tout-tram, c'est fini." Ces mots, prononcés mi-novembre 2014 lors d'une conférence de presse sur le schéma de mobilité par Philippe Saurel, maire et président de Métropole (alors nommée Agglomération), semblaient bien condamner cette fameuse ligne 5 de tramway. Or, voilà le même Philippe Saurel qui se fend, ce lundi, d'une lettre à l'ensemble des maires de la Métropole où il écrit, notamment, que "ce projet n'a jamais été abandonné mais reporté en raison d'un financement qui n'a pas été assuré par l'ancienne majorité".

Juste contourner le parc Montcalm

Pour le Collectif ligne 5, expéditeur d'une missive à tous les candidats aux élections départementales concernés, on ne sait plus sur quelle rame danser. "Nous sommes un peu circonspects, il n'y a aucun calendrier, commente Christophe Tardy, membre actif du collectif rassemblant une dizaine d'associations métropolitaines. Mais la ligne nous semble compromise si elle passe après les projets de prolongements de la 1 vers la gare TGV de La Mogère et de la 3 vers les plages..." Pour Christophe Tardy, il suffirait "de prendre un arrêté modificatif à la DUP (déclaration d'utilité publique) afin que la ligne 5 contourne le parc Montcalm, avec le financement bouclé avant les élections municipales." S'appuyant sur le succès populaire des réunions - chaque 5 du mois - dans les communes du tracé de la ligne 5 (Lavérune, Clapiers, Cournonterral...), le collectif est donc parvenu à faire réagir des candidats. Tandis que Michaël Delafosse (PS), lancé à la conquête du canton Montpellier 2 aux côtés de Gabrielle Henry (ancienne militante pro-ligne 5), claironne devant les médias "l'enjeu absolu" du projet, allant jusqu'à promettre que le Département votera une subvention "de 24 M€ pour sa réalisation" (sur un budget global de 530 M€), d'autres ont répondu au collectif (lire aussi en page 3) .

MoDem, Front de gauche et UMP-UDI d'accords sur le principe

Félix Allary, président MoDem 34, parti présentant des candidats sur deux cantons de Montpellier (3 et 5), affirme la nécessité de la ligne 5 "sans qu'elle traverse le parc Montcalm". Même accord de principe pour le Front de gauche, qui voit "les avantages humains, écologiques et économiques qu'elle porte en elle", comme pour les candidats UMP-UDI du canton Montpellier 2, "favorables au maintien du projet initial validé par la déclaration d'utilité publique. Mais nous serons très vigilants à ce qu'il ne passe pas dans le parc Montcalm".

Fort logiquement, le binôme “Liste Saurel” se présentant sur le canton 5 de Montpellier réaffirme la position de son leader. Lequel a conclu sa lettre de ce lundi par l'engagement de réétudier et relancer la ligne 5 "lorsque nous aurons un plan de financement stabilisé qui nous donnera la capacité de financer ce projet sans augmenter les impôts de la Métropole".

La relance de la ligne 5 de tram doit-elle devenir une priorité ?

OUI

RÉPONDRE AU SONDAGE

Source FRÉDÉRIC MAYET Midi Libre